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不朽情缘游戏网站|迪乐馆棋牌|歼—10系列战机研制团队坚持自主研发矢志创新攻坚—
2025-08-03 08:22:36
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“多少钱一架？”“性能参数如何？”……马来西亚兰卡威国际海事和航空展上★ღ◈ღ，一架歼—10CE飞机模型前★ღ◈ღ，围着许多“询价”的参观者★ღ◈ღ。
近3000公里外★ღ◈ღ，在位于四川成都的成飞航空主题教育基地★ღ◈ღ，1∶1全尺寸歼—10飞机模型前★ღ◈ღ，首飞试飞员雷强被慕名前来的市民游客围住★ღ◈ღ，又是签名★ღ◈ღ，又是合影★ღ◈ღ。
自1998年原型机试飞成功至今★ღ◈ღ，歼—10系列战机已在蓝天翱翔近30年迪乐馆棋牌★ღ◈ღ。其研制成功★ღ◈ღ，标志着我国实现了自主研制★ღ◈ღ、具有自主知识产权的世界先进水平战机的历史性跨越★ღ◈ღ。
在歼—10飞机的研制队伍里★ღ◈ღ，有已经故去的总设计师宋文骢★ღ◈ღ、现场总指挥杨宝树迪乐馆棋牌★ღ◈ღ，也有一批满腔热血★ღ◈ღ、紧随其后的青年科研人员★ღ◈ღ。一代代人几十年如一日★ღ◈ღ，为研制出属于中国自己的先进战机而默默探索★ღ◈ღ。
“就是摔★ღ◈ღ，我也要把飞机摔在跑道上★ღ◈ღ！”回忆歼—10原型机试飞前的场景★ღ◈ღ，如今年近七旬的雷强难掩激动★ღ◈ღ，思绪回到了1998年3月23日的成都温江机场★ღ◈ღ：
天空布满云层★ღ◈ღ，地面众人瞩目★ღ◈ღ。启动★ღ◈ღ、滑行★ღ◈ღ、加速……前轮抬起★ღ◈ღ，腾空一跃★ღ◈ღ，“起来了★ღ◈ღ！”雷强驾机直插苍穹★ღ◈ღ。完成所有预定动作后★ღ◈ღ，飞机下降★ღ◈ღ、拉平★ღ◈ღ、减速★ღ◈ღ，平稳落地★ღ◈ღ。
“成功啦★ღ◈ღ！”现场爆发热烈掌声★ღ◈ღ。当雷强走下战机★ღ◈ღ，宋文骢第一个冲上去★ღ◈ღ，两人紧紧相拥★ღ◈ღ，喜极而泣★ღ◈ღ。幼时家乡饱受日机轰炸蹂躏★ღ◈ღ，宋文骢数十年坚定执着的梦想终于成真★ღ◈ღ：造出属于中国自己的先进战机★ღ◈ღ。
“大家哭了笑★ღ◈ღ，笑了又哭★ღ◈ღ。”雷强说★ღ◈ღ，十几年的研制★ღ◈ღ，太多的焦虑★ღ◈ღ、委屈★ღ◈ღ、心酸……每个人的情绪瞬间爆发★ღ◈ღ。
上世纪80年代初★ღ◈ღ，我国空军主力装备以歼—6★ღ◈ღ、歼—7★ღ◈ღ、歼—8等战机为主★ღ◈ღ，而世界航空强国的F15★ღ◈ღ、F16已经装备部队★ღ◈ღ，米格—29★ღ◈ღ、苏—27和幻影—2000等四代战机正在准备交付★ღ◈ღ，第五代战机新技术也已预研了10年★ღ◈ღ。“当时★ღ◈ღ，我们与世界先进水平的差距不止一个代际★ღ◈ღ。”时任歼—10飞机副总设计师戴川回忆★ღ◈ღ。
1982年2月★ღ◈ღ，第一次新型歼击机方案论证会在北京召开★ღ◈ღ。宋文骢作为成都飞机设计研究所(中国航空工业集团成都飞机设计研究所前身★ღ◈ღ，以下简称“成都所”)的代表参会★ღ◈ღ，在会上★ღ◈ღ，他有15分钟的发言机会★ღ◈ღ。就是这15分钟★ღ◈ღ，成为中国航空工业发展史上闪耀光芒的一页★ღ◈ღ。
早在上世纪70年代★ღ◈ღ，成都所论证歼—9飞机方案时★ღ◈ღ，曾尝试鸭式气动布局方案★ღ◈ღ，并进行了近万次风洞试验★ღ◈ღ，积累了大量数据★ღ◈ღ。鸭式气动布局★ღ◈ღ，是指将传统布局飞机置于主机翼后面的水平尾翼前置于主机翼之前★ღ◈ღ，称为鸭翼★ღ◈ღ。这种布局能增强飞机升力和稳定性★ღ◈ღ，并且能降低配平阻力★ღ◈ღ，有助于降低起降速度★ღ◈ღ。
宋文骢和同事们连夜在借来的胶片上画出飞机图形★ღ◈ღ，标注上基本数据★ღ◈ღ、重要性能等内容★ღ◈ღ，在会上投影展示★ღ◈ღ。他提出新战机应强调机动性★ღ◈ღ、超视距空战★ღ◈ღ、电子对抗等要求★ღ◈ღ，要拥有先进的雷达和航空电子系统★ღ◈ღ，立刻受到与会人员关注★ღ◈ღ。
两个月后★ღ◈ღ，宋文骢再一次站上评审会讲台★ღ◈ღ。这一次★ღ◈ღ，他结合鸭式气动布局在先进国家应用的状况★ღ◈ღ，以及为什么要采用这种布局的理由★ღ◈ღ，重点分析了几种布局技术的优势和不足★ღ◈ღ，引起广泛认同★ღ◈ღ。
多轮论证★ღ◈ღ，项目立项★ღ◈ღ。1986年★ღ◈ღ，采用静不稳定设计的鸭式气动布局成为我国新型战机的总体方案★ღ◈ღ，成都所是研制设计总体单位★ღ◈ღ。同年被任命为歼—10飞机总设计师的宋文骢下定决心★ღ◈ღ：“竭尽全力★ღ◈ღ，为国家研制出属于我们自己的先进战机★ღ◈ღ！”
立项之初不朽情缘游戏网站★ღ◈ღ，由于歼—10设计方案采用的新技术超过60%★ღ◈ღ，技术跨度大★ღ◈ღ，研发难度高★ღ◈ღ，许多人并不看好★ღ◈ღ。
要实现对放宽静安定度飞机的飞行控制★ღ◈ღ，采用高效控制的电传飞控系统势在必行★ღ◈ღ。缺少经验★ღ◈ღ，研制团队如何破题？
早在1985年★ღ◈ღ，成都所就组建了国内第一个飞控系统的研究室★ღ◈ღ。1990年★ღ◈ღ，当歼—10项目进入研制阶段迪乐馆棋牌★ღ◈ღ，大量计算机★ღ◈ღ、传感器等硬件和空前规模的计算机软件构成了飞控系统★ღ◈ღ，如何验证飞控系统的可靠性就成了重中之重★ღ◈ღ。
研制团队抢抓时间★ღ◈ღ，仅用了两个月★ღ◈ღ，就完成了系统开发方案★ღ◈ღ。紧接着★ღ◈ღ，试验台的全套液压系统★ღ◈ღ、气动载荷系统和各类软件包等难题也相继被研制团队攻克★ღ◈ღ。
随即就是模拟试验★ღ◈ღ，发现系统各类故障效应★ღ◈ღ。“我们模拟总结了3000多种故障状况★ღ◈ღ，每种故障的解决措施要重复验证3次★ღ◈ღ，才算过关★ღ◈ღ。”现任成都所总师顾问的严涛回忆★ღ◈ღ，研制团队心气很足★ღ◈ღ，“原本3年才能做完的试验★ღ◈ღ，我们1年就做完了★ღ◈ღ。”
对于电传飞控系统而言★ღ◈ღ，飞行品质模拟器也是核心基础设施★ღ◈ღ。“它让飞行员坐进仿真座舱★ღ◈ღ，检查飞行控制律设计的合理性★ღ◈ღ，以及是否具有满意的飞行品质★ღ◈ღ。”现任成都所总师顾问的杨朝旭介绍★ღ◈ღ。
当时★ღ◈ღ，研究所用于辅助地面试验的只有1990年配置的286计算机★ღ◈ღ，系统计算能力薄弱★ღ◈ღ。研制团队邀请飞行员提前介入★ღ◈ღ，尽早发现问题★ღ◈ღ，并利用试飞获得的飞行数据★ღ◈ღ，辅助后续系统完善★ღ◈ღ。
克服重重困难★ღ◈ღ，电传飞控系统逐渐完备★ღ◈ღ。1998年★ღ◈ღ，试飞员李存宝完成原型机试飞后★ღ◈ღ，发出感叹★ღ◈ღ：“感觉这架飞机像是飞过一样★ღ◈ღ！”
鸭式气动布局★ღ◈ღ、电传飞控系统★ღ◈ღ、综合化航空电子系统★ღ◈ღ、计算机辅助设计与制造技术等★ღ◈ღ，是歼—10飞机研制的四大关键技术突破★ღ◈ღ。“航空电子系统也经历了从无到有的过程★ღ◈ღ。”时任歼—10飞机副总设计师江爱伟全程参与了歼—10飞机航空电子系统的研发★ღ◈ღ。
在歼—10飞机之前★ღ◈ღ，我国的战斗机座舱显示以仪表为主★ღ◈ღ，为提升人机工效★ღ◈ღ，航空电子系统需将仪表替换为显示器★ღ◈ღ，但不同电子装备间会有干扰★ღ◈ღ。“要建设航空电子试验室★ღ◈ღ，提前发现各类问题★ღ◈ღ。”江爱伟说★ღ◈ღ，1992年★ღ◈ღ，团队开始建设试验室★ღ◈ღ。
成都酷暑★ღ◈ღ，天气湿热★ღ◈ღ，厂房里就像桑拿房★ღ◈ღ。“我们赤膊趴在图板上★ღ◈ღ，汗水容易粘纸★ღ◈ღ，就垫上毛巾继续干★ღ◈ღ。”江爱伟说★ღ◈ღ。
连续奋战★ღ◈ღ，问题破解★ღ◈ღ。试验室电缆图设计★ღ◈ღ、导线布设★ღ◈ღ、绝缘器测试等工序相继完成★ღ◈ღ，1994年底★ღ◈ღ，试验室建成★ღ◈ღ。随后★ღ◈ღ，我国首次航空电子系统综合试验开始★ღ◈ღ，陆续获取数百万个有效测试数据和上万条数据曲线★ღ◈ღ。“通过在试验中充分暴露问题★ღ◈ღ，我们在首飞前实现了航空电子系统问题归零★ღ◈ღ。”江爱伟说★ღ◈ღ。
图纸有了★ღ◈ღ，技术攻下来了★ღ◈ღ，接力棒交到了成都飞机工业公司(中国航空工业集团成都飞机工业公司前身★ღ◈ღ，以下简称“成飞”)的手中不朽情缘游戏网站★ღ◈ღ。歼—10原型机的生产组装正式开始★ღ◈ღ。
资金短缺是首个“拦路虎”★ღ◈ღ。最困难时★ღ◈ღ，研制人员生产过“成飞牌”洗衣机★ღ◈ღ、摩托车等民用产品来贴补★ღ◈ღ。歼—10飞机现场副总指挥★ღ◈ღ、成飞总工程师薛炽寿说★ღ◈ღ，经过多方面努力★ღ◈ღ，成飞自筹了8000万元项目资金★ღ◈ღ，才解决了资金困难★ღ◈ღ。
飞机结构的关键是机体框★ღ◈ღ。要满足歼—10飞机在整个飞行包线范围内高性能★ღ◈ღ、高机动性的要求★ღ◈ღ，大承载★ღ◈ღ、轻重量的机体整体框是必然选择★ღ◈ღ。
“以前★ღ◈ღ，机体框由几十个零件甚至上百个零件装配而成★ღ◈ღ；而歼—10必须采取整体框结构★ღ◈ღ，将2吨重的航空高强度铝合金加工成只有70多公斤的机体框★ღ◈ღ。”如今已是成飞数控加工领域技能专家的张川介绍★ღ◈ღ，“这种加工方法当时在亚洲也是头一回★ღ◈ღ，我们叫它‘亚洲第一框’★ღ◈ღ。”
为了加工机体框不朽情缘游戏网站★ღ◈ღ，成飞首次用上了数控机床★ღ◈ღ。但工人们缺少高精度的数控机床操作经验★ღ◈ღ，只能慢慢摸索★ღ◈ღ。
生产任务紧★ღ◈ღ，张川和同事们干脆把床搬进了车间★ღ◈ღ。冬天湿冷★ღ◈ღ，操作工人把手伸进部件的冷却液★ღ◈ღ，反复检查部件成型情况★ღ◈ღ，“常常冻得青一块★ღ◈ღ、紫一块★ღ◈ღ。大年初一★ღ◈ღ，大家也干得热火朝天★ღ◈ღ。”
张川说★ღ◈ღ，机体框的切削参数要求变形控制在0.1毫米以内★ღ◈ღ，对当时而言难度非常大★ღ◈ღ，“大家一点点打磨部件★ღ◈ღ，什么办法都想过★ღ◈ღ，就是没想过放弃★ღ◈ღ！”
1994年5月迪乐馆棋牌★ღ◈ღ，成飞的一处厂房★ღ◈ღ，歼—10机体框逐渐成型★ღ◈ღ。随后★ღ◈ღ，飞机机身段的装配工作陆续开始不朽情缘游戏网站★ღ◈ღ。
飞机机身段空间只能容纳一人★ღ◈ღ，工人们每天爬上爬下数次★ღ◈ღ，在机身中蜷缩着操作★ღ◈ღ，一趴就要好几个小时★ღ◈ღ。“再苦再累★ღ◈ღ，没有一人掉队★ღ◈ღ。”现任成飞企业文化高级业务经理卢建川说★ღ◈ღ。
研制生产先进战机★ღ◈ღ，涉及上千家部件生产单位和众多研制课题★ღ◈ღ。“我们先后确立了160多个科研攻关课题★ღ◈ღ，在国内多个生产厂家和科研院所的协同下开展研制生产★ღ◈ღ。”薛炽寿说★ღ◈ღ，研制团队又先后完成了整体油箱密封★ღ◈ღ、整体圆弧风挡成型★ღ◈ღ、机翼整体壁板喷丸成型等生产任务★ღ◈ღ。
首飞临近★ღ◈ღ，为争取更多时间★ღ◈ღ，设计团队和制造团队发明了“4+1”工作模式——上午一班★ღ◈ღ，下午一班★ღ◈ღ，前半夜一班★ღ◈ღ，后半夜一班★ღ◈ღ；上午班干活时★ღ◈ღ，下午班的人到现场做不占机上位置的准备工作不朽情缘游戏网站★ღ◈ღ。
歼—10原型机试飞前夕★ღ◈ღ，时任现场总指挥的杨宝树被无情的病魔击倒★ღ◈ღ。生命最后的日子里★ღ◈ღ，在杨宝树几次要求下★ღ◈ღ，医院把他送回车间★ღ◈ღ，他来到歼—10飞机旁★ღ◈ღ，像抚摸自己的孩子般抚摸着伴随他无数个日夜的飞机★ღ◈ღ。后来★ღ◈ღ，病情恶化处于深度昏迷时★ღ◈ღ，他还在喃喃自语★ღ◈ღ：“飞起来……拉高★ღ◈ღ！再拉高……”
“歼—10是全世界第一架直接采用放宽静安定度状态首飞的电传飞控飞机★ღ◈ღ。”戴川介绍★ღ◈ღ，当时★ღ◈ღ，试飞的国际通行做法是“三步走”★ღ◈ღ：用配重把飞机变成传统的静安定飞机★ღ◈ღ，安全试飞后再调整配重变成中立安定的飞机★ღ◈ღ，待安全试飞后去掉配重再用放宽静安定度状态试飞★ღ◈ღ。歼—10首飞一飞冲天★ღ◈ღ，缩短了中国航空人的赶路时间★ღ◈ღ，也为世界先进技术试飞立了新规★ღ◈ღ。
首飞成功后★ღ◈ღ，歼—10进入高强度试飞阶段★ღ◈ღ，宋文骢很快发现了问题★ღ◈ღ。“为了‘塞’进新发动机★ღ◈ღ，机身改‘胖’了★ღ◈ღ，影响了加速性指标迪乐馆棋牌★ღ◈ღ。”戴川说★ღ◈ღ，“加速性是关键指标★ღ◈ღ，要给飞机‘瘦身’★ღ◈ღ！”
卢建川说★ღ◈ღ，这意味着前期生产用过的一些模具和部分零部件只能报废★ღ◈ღ，短暂的周期不仅难以完成新的生产任务★ღ◈ღ，还会直接影响工厂当年的生产总值★ღ◈ღ。
“瘦不瘦身★ღ◈ღ，要把对手放进同一个战场来比较★ღ◈ღ。”宋文骢顶住多方压力★ღ◈ღ，进行多次风洞试验★ღ◈ღ，经过十几轮协调★ღ◈ღ，最终拍板给飞机“瘦身”★ღ◈ღ，按期实现设计定型★ღ◈ღ。
定型试飞持续6年★ღ◈ღ，累计完成3200余架次极限测试★ღ◈ღ，歼—10飞机从未摔过一次★ღ◈ღ，创造了全球三代飞机定型试飞不摔一架飞机的纪录★ღ◈ღ。
歼—10研制成功★ღ◈ღ，一款先进战机展翅蓝天★ღ◈ღ，一支掌握先进航空技术的研发队伍淬炼成军★ღ◈ღ，一个能研发先进战机的设计★ღ◈ღ、试验★ღ◈ღ、制造★ღ◈ღ、试飞★ღ◈ღ、保障的基地体系逐渐成形不朽情缘游戏网站★ღ◈ღ，面对世界先进航空技术国家★ღ◈ღ，我国实现了从望尘莫及到望其项背的历史性跨越★ღ◈ღ。
歼—10家族不断突破★ღ◈ღ，在实兵演练和实战中打出了中国航空武器装备的名声和地位★ღ◈ღ。“我们的歼—10是创新机★ღ◈ღ，是精品机★ღ◈ღ，更是‘争气机’★ღ◈ღ！我们最大的收获是打破旧的规范体系★ღ◈ღ，以实事求是的态度★ღ◈ღ、全力以赴的劲头追求目标★ღ◈ღ，这是歼—10研制留下的‘软件源代码’★ღ◈ღ，也是引领歼—20研发实现‘并驾齐驱’的思维方式★ღ◈ღ。”戴川说★ღ◈ღ，如今★ღ◈ღ，随着歼—20等最新战机以凌厉之势撕裂云层★ღ◈ღ，其卓越的隐身★ღ◈ღ、动力★ღ◈ღ、航电等系统性能★ღ◈ღ，与预警机★ღ◈ღ、无人机★ღ◈ღ、地面指挥系统等实现高效信息共享和协同作战★ღ◈ღ，引领空战模式走向体系作战★ღ◈ღ，极大提升了空中作战体系的战斗力★ღ◈ღ。
成都雨后★ღ◈ღ，天朗气清★ღ◈ღ，“轰隆隆……”云层中一个黄色的小亮点闪闪发光★ღ◈ღ。“是我们的‘争气机’★ღ◈ღ！”雷强抬手一指★ღ◈ღ，亮点越来越大★ღ◈ღ，一架歼—10C跃然云端★ღ◈ღ，拉升★ღ◈ღ、急转★ღ◈ღ、漂移……成飞航空主题教育基地里的市民游客纷纷驻足抬望★ღ◈ღ，发出阵阵赞叹★ღ◈ღ。
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